> > 10 самых распространённых ошибок пилотов коптеров марки DJI

10 самых распространённых ошибок пилотов коптеров марки DJI

 Представляем вам десять самых повторяющихся ошибок пилотов коптеров DJI.
  1. Глушение мотора во время полёта
 
 Это первая ошибка и она же является самой распространённой среди пользователей, которые разбивают свои коптеры. Обычно так «грешат» новички: даётся команда, при которой ручки крутятся вниз или в разные стороны сразу. Это полностью останавливает мотор.
Как решить: никогда не делать этого в полёте. Исключение позволяется только в крайних случаях, когда невозможно по-другому предотвратить аварию.

  1. Отстреливание пропеллера

 Есть такие пользователи, которые до упора закручивают пропеллеры (якобы для большей надёжности), при этом осуществляется их прижим в самом конце. Аналогично нельзя перетягивать пропеллер – может разрушиться воздушный винт.
Как избежать: нужно убедиться в плотности установки винта на моторе, не зависимо от того самозатягивающийся он или обычный.

  1. Столкновение или падение при возврате коптера

 Снимая пейзажи, которые находятся поблизости домов, деревьев и холмов, можно залететь куда-либо, пытаясь получить отличный кадр. Из-за этого  может пропасть сигнал. Причина состоит в том, что здание будет находиться между коптером и пультом, а это перебивает сигнал.
Из-за потери сигнала включается возврат домой, после чего коптер вполне может врезаться в стену, так как он будет лететь по прямой.
Как сохранить коптер: настроить высоту возврата так, чтобы все препятствия были ниже аппарата.

  1. Самовольная посадка далеко от «домашней» точки

 Если батарея разряжается, вы получаете на экран пульта сообщение о том, что скоро аккумулятор сядет. У вас будет десять секунд на то, чтобы отменить возврат домой автоматически. Если отмените, можно продлить занятия, но при критическом остатке энергии коптер садится сам.
С этого момента нельзя остановить или отменить посадку, но коптер станет управляться по рысканию, крену и тангажу. В результате вам повезёт, если приземление будет на открытой местности. Часто бывает так, что посадка получается на дереве или где-либо ещё.
Устранение проблемы: разворот немедленно после сообщение и даже не пробовать залететь дальше.

  1. Полёт в режиме FPV без возможности видеть коптер


 Такой полёт сам по себе опасен, так как у вас нет возможности видеть всего на видео, которое идёт с коптера. Обозримая область ограничена и вполне может ввести человека в заблуждение в плане высоты и направления.


 Дополнительно такой полёт может спровоцировать столкновение с проводами, стенами, деревьями и другими.
Как решить: просто не залетать за поле зрения.

  1. Полёты в режиме FPV задом наперёд

 В погоне за лучшим кадром может быть потеряно из виду то, что происходит перед коптером. Таким образом, повышается вероятность удара. Это можно сравнить с ходьбой спиной вперёд.
Избавиться от проблемы: нужно следить за коптером, не смотря постоянно в экран на пульте.

  1. Попытка полетать внутри здания

 Внутри помещений часто сигнал от GPS ухудшается, что приводит к нестабильности управления коптером, особенно для неопытных пилотов.
Решить: лучше всего учиться на улице, пользуясь ATTI. Так можно улучшить навыки полёта без использования навигатора.

  1. Набор высоты и Failsafe

 В случае посадки аккумулятора, если коптер летает вне радиуса 20 м от точки взлёта, начинается подъём аппарата на безопасную высоту. После этого коптер начинает лететь назад в домашнюю точку. Некоторые пользователи, получая сообщение о низком заряде, не отменяют возврат назад, а пытаются сами посадить аппарат. Активация команды отмены возврата – переключить переключатель 1 из позиции GPS на ATTI, затем назад на GPS.
При подъёме коптера на расстоянии в 20 метров он начинает подниматься перед окончательным приземлением. В этот момент некоторым новичкам начинает казаться, что коптер удаляется.
Начинается паника, в результате которой они лезут в управление. Совершается грубая ошибка и удар коптера. Вдобавок к сказанному, аппарат может получить удар при подъёме, если касается веток деревьев при автовзлёте.

Устранение проблемы:
  • стоять спокойно. Коптер не улетит без вас;
  • совершать приземление недалеко от «дома»;
  • нужно отменять возврат, если заряд аккумулятора низок.

9. Несоответствующие условия для полёта

 Обычно этот фактор приводит к большинству столкновений и падений. Что представляют собой плохие условия? Это, в первую очередь – высокие здания в городах, вышки. В общем, источники, которые могут перебить сигнал.
Решение проблемы: полёты только на открытом пространстве, которое находится далеко от зданий, а также вышек и проводов.

  1. Нужно учитывать такой фактор, как «тормозной путь»

 Если вы летаете на полной скорости, то наверняка вам это нравится, но при встрече препятствия вы можете разбить коптер из-за плохой реакции, так как не будет возможности замедлить аппарат.
Устранение: нужно делать плавное торможение, позволяющее оценить ситуацию и не дать сбиться со стабильного хода коптеру.

Категории

Свежие новости

Смотреть все


Читайте отзывы покупателей и оценивайте качество магазина на Яндекс.Маркете

Quadrone.ru 2012-2024 все права защищены ©

footerlogo
{**}